在汽车行业工作几年，涉及中外合作项目的机会也不少，翻译这件事以前觉得无非就是英语够不够好，后来才知道——行话才是最大的门槛。

尤其是遇到整车厂技术对接、国外供应商认证、工艺流程引进这类文件的时候，如果翻译的人不懂车、不懂术语、不懂上下文，那真的是“字字都对，一读就错”。

翻译不是简单的语言问题

有一回我们翻一个《整车测试方案》，里面涉及传动系统、车身结构、碰撞规程，原本找的是一家做“综合翻译”的公司，结果翻出来的东西让我们的工程师看了直接皱眉头。比如“制动踏板自由行程”被翻成了“free trip of brake pedal”，虽然直译没错，但真正懂这个术语的人会写成 “brake pedal free play”，因为这是标准术语。

再比如“限界”这个词，翻成“limit”就过于模糊，正确表达应该是 vehicle envelope 或 clearance profile，这就是术语积累的问题。

后来怎么解决的？

后来我们项目负责人说，可以试试一家之前用过的翻译公司，叫国译翻译，说他们之前在轨交和汽车项目上都翻得很稳。我开始还半信半疑，结果真用了他们之后，翻出来的东西完全不一样。

他们派的翻译是有汽车背景的，很多文件一看就是“懂技术的人翻的”，比如：

• ADAS、CAN总线、整车架构这些词都用得非常精准

• 文件格式还原度高，表格、图纸标注都能跟得上

• 而且他们有自己的一套术语库系统，长项目多轮翻译下来风格还能保持一致，这点非常难得

后来我们几个兄弟部门也都换成找他们了。像我们做的项目涉及中德中英资料切换、还有TUV认证材料，也都在他们那里处理得很顺。

一个靠谱翻译团队的标准

说实话，我现在回头看，想找靠谱的汽车翻译，语言能力反而排在第二位，最重要的是这几点：

1. 得真懂汽车
   懂结构、懂标准、最好懂流程。不然你翻说明书还行，翻测试规程就歇菜了。

2. 有术语库管理机制
   尤其是零部件、工艺流程、实验报告这类，术语不能乱。

3. 能多语种协同交付
   中英之外，中德、中日现在需求也很多，要能搞定。

4. 能配合企业流程交付需求
   比如盖章、出正式翻译声明、对接法务审核等，这些国译翻译都做得比较规范。

总结一句话：

如果你只是翻几页说明书，找谁都行。但如果你是真在汽车项目里工作，尤其涉及主机厂、Tier 1、测试/认证/出口这些环节的翻译，那我真心建议你找像国译翻译这种有行业经验的公司，不用反复返工，不用担心被技术人员打回来。

翻译这件事，其实和造车一样，细节决定专业。

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